حفظ می شود [2]. روغن های روانکاری دست دوم که به دلیل سمی بودن ، از پس کنترل آلاینده های انسانی دشوار است و استفاده از آنها نامطلوب است.
استراتژی های انتقال آن از گذشته ، به عنوان مثال ، رسیدن به پر کردن ، روغن گیری خیابان ها ، ریختن بر روی زمین خریدار روغن سوختهباعث کاهش کارایی خاک می شود و گیاهان توسعه یافته در خاک را برای مواد غذایی و علوفه نامطلوب می کند. بازیافت روغن باطله ممکن است یک گزینه مناسب و ارزان برای سوزاندن و سوزاندن آن باشد [3].
تکنیک های مختلف بازیافت برای تصفیه روغن های روان کننده استفاده شده ارائه شده است. در طی تصفیه ، ناخالصی های شیمیایی ، فیزیکی و مکانیکی با فرآیندهای زیر پاک می شوند: تقطیر ، تصفیه اسیدی ، تیمار رس و هیدروژناسیون. فرآیندهای پایان نامه عملکرد و محصول مختلفی را ارائه می دهد. استخراج حلال و به دنبال جذب فرآیندهای تأثیر بیشتری برای بازیافت روغنهای روان کننده ضایعات است [4] ، [5] ، [6] ، [7] ، [8] ، [9] ، [10] ، [11] ، [12] ، [13]
هدف آن حفظ منابع طبیعی و بازیابی (به جای از بین بردن) روغن روانکاری است. این یک فناوری تمیز کننده عمدتا جذاب است. حلال انتخاب شده باید دارای حداکثر حلالیت برای روغن پایه و حداقل برای مواد افزودنی کربن باشد. سپس حلال به دلیل بازیافت با تقطیر بازیابی می شود [3]. تعهد کلیدی این بررسی کاهش درصد بدبختی های روغن با استفاده از استخراج مناسب حلال است. پارامترهای مختلفی به عنوان مثال نسبت حلال به روغن ، شرایط استخراج و نوع حلال ها نیز مورد بررسی قرار گرفته است.
جدول 1- مشخصات برخی روغنهای روغن مشخصات SAE 20 SAE 30 SAE 40 وزن مخصوص در 15.56 درجه سانتیگراد 0.8700 0.8801 0.8826 ویسکوزیته سینماتیک در 100 درجه سانتیگراد ، cSt. 5.65 10.15 11.50 ویسکوزیته سینماتیک در دمای 40 درجه سانتیگراد ، cSt. 37.0 88 110 شاخص ویسکوزیته 95 94 96 Flash Point ، ° C 224 264 268 For Point ، ° C -10 -10 -12 جدول 2- مقایسه بین (این روش) تصفیه شده مجدد و روغنهای روغن پایه SAE 30 مشخصات SAE 30 Re حداکثر رنگ تصفیه شده و شفاف و همگن شفاف و همگن 2،5 دقیقه 1 نقطه اشتعال (درجه سانتیگراد) دقیقه 215 234 برای نقطه (درجه C) * حداکثر -6 -3 ویسکوزیته Kinematic @ 100oC (c.St.) دقیقه. 9.5 9،63 شاخص ویسکوزیته حداقل. 90 92 کف سازی خصوصیات 0 0 آب و رسوبات (حجم٪) حداکثر. 0،02 ردیابی شماره خنثی سازی (میلی گرم KOH / گرم لوب) ** حداکثر.
0،02 <0،05 * افزودنی افزودنی این مشکل را برطرف می کند ** حداکثر مقدار استاندارد برای روغن پایه بکر 0.02 و برای روغن تصفیه شده مجدد 0.05 است. جدول 3- اندازه گیری مقدار کلر در برخی روغن های روان کننده محتوای کلر روغن روغن مایع (ppm) Base Lube Oil (قبل از ترکیب مواد افزودنی) 2.1 روغن Lube (با مواد افزودنی ، در حین استفاده) 38 روغن استفاده شده
14 روغن تصفیه شده مجدد ما (بعد از مرحله تصفیه آب) 2.9 بحث و نتیجه گیری روش فوق (مخصوص روغنهای خام که عمدتا پارافینی هستند) باعث تغییرات دلخواه در فرآورده روغن تصفیه شده مجدد می شود که با مشخصات آینده سازگار است. تمام مشخصات فنی و زیست محیطی مورد نیاز فرآورده نفتی تصفیه شده مجدد توسط این محصول تأمین می شود و همچنین می تواند به جای خرید کاتالیزورهای تصفیه شده آب تازه ،
از مزایای اقتصادی اضافی استفاده از کاتالیزورهای ترک خورده هیدرولیکی استفاده کند. علاوه بر این ، تقریباً هیچ هیدروکربن جانبی مضر یا بی فایده ای از طریق این روش تولید نمی شود. سوخت سبک ، روغن گاز و مواد مخلوط کننده / بهبود دهنده آسفالت از دیگر محصولات با ارزش این روش تصفیه مجدد است